【拼出制高点】新能源汽车渗透率突破50%，中小动力电池厂商掘金新增长极

湖北东昱欣晟新能源有限公司（下称“东昱欣晟”）即是由动力电池厂商欣旺达(20.030, 0.06, 0.30%)与整车企业东风汽车集团等合资成立的小微动力电池厂商。通过在体制机制层面进行创新，东昱欣晟成为东风汽车优先选择的体系内供应商，树立起整车企业与动力电池厂商合作的行业典范。

在技术方面，东昱欣晟目前推出的两款动力电池产品能够做到在卷绕式工艺之下，降低动力电池高度，从而提升整车乘坐空间高度。一般情况下，卷绕式工艺制造的动力电池为提升电容量往往需要更高的长度支撑电芯。东昱欣晟总经理田东成表示：“相比于卷绕式工艺，其他动力电池企业更愿意以叠片式工艺制造动力电池。因为叠片式工艺更能把控动力电池产品的尺寸和精度，但实际上，卷绕式工艺效率更高、成本更低，所以我们花了2～3个月的时间去攻坚技术，实现产品良品率达到96%，而一般行业内同类型产品良品率约为94%。”

动力电池良品率提升2%的背后，企业需要付出100%的努力改进技术、成本等多个环节。固有的技术路线下，改进卷绕式工艺制造的动力电池产品极易发生错位，难度系数较高。但东昱欣晟及时转变技术方向，通过AI识别技术、自动变径等技术，持续攻坚卷绕式工艺卷针，提前为卷针设置变量，同时在生产过程中适配每一个电芯、集卷更优参数，最终达成了生产目标。

目前，东昱欣晟生产的卷绕式短刀电池能够做到电容量166安时，最低高度仅110厘米。未来，随着技术的迭代更新，这一高度还有望降至90厘米，进一步优化动力电池在整车中的摆放布局，从而提升整车动力电池包的体积能量密度。同时，鉴于卷绕式工艺高效率低成本的优势，在当前激烈的市场竞争中，更有利于东昱欣晟一类的中小微企业争夺动力电池市场份额，也能助推新能源汽车进一步实现降本增效的目标。

回溯2年来的创业历程，东昱欣晟总经理田东成表示，公司自2022年正式成立，2023年10月生产线正式投产，以最快的时间紧追行业速度。延承欣旺达优良的动力电池技术，东昱欣晟积极与东风汽车、吉利汽车接洽。“其实公司面对的挑战是非常大的，尽管结果是顺利的，但是过程仍然是非常曲折的。”田东成坦言，起初，为了获得客户的订单，公司多个部门往往需要24小时加班加点修改设计方案、及时调试产品、“三班倒”生产交付订单。

“基本上团队都是没有停歇的状态，那是很辛苦的。因为行业释放的订单有限、各家公司都抢得很急，所以我们只能做得更快更好，才能让整车厂看到我们的潜力，最终成功为公司拿下新订单。相比与其他公司15个月的交付周期，我们从项目定点到交付只用了8个月不到的时间。”田东成表示，工厂规划产能是30GWh，目前已完成1.1期工厂建设，累计下线850万只电芯，今年全年预计产值超35个亿。后续，东昱欣晟还将建设起1.2期工厂，扩大产能，与欣旺达一同参与全球化市场竞争。

随着全球科技进步和数字化转型，国内制造业中小微企业在高新技术领域发展态势向好，包括动力电池企业在内的一众企业注重技术创新，加大新质生产力投入，实现高端化和智能化升级。

作为新质生产力发展的集中体现，在激烈的市场竞争下，新能源汽车及产业链迎来转型升级，从技术端诞生出更多样化的动力电池产品，包括超快充电池、固态电池等，推动制造业新质生产力的发展。

田东成表示，目前，东昱欣晟正在进行产品的更新迭代，在现有的快充电池基础之上进行迭代，拓展800V超级快充动力电池产品，代号173。根据设想，173超级快充电池不仅能在充电速率、峰值等多项技术指标超越前一代产品，成本也能进一步降低，更符合当前新能源汽车竞争激烈、注重降本增效的市场环境。